No Barreiro, as viagens são assim.
Os mapas seguintes mostram as ligações cicláveis com maior potencial, para o cenário base (viagens do IMOB 2018), para 4% de viagens em bicicleta (meta 2024), e para 10% de viagens em bicicleta (meta 2030), transferidas diretamente de viagens em automóvel.
Cada mapa refere-se a cada uma das 3 estimativas:
Os mapas apresentam a informação gráfica para duas redes - a rede ciclável para viagens mais diretas, e a rede para viagens mais seguras e tranquilas (conforme a rede viária existente). A largura das linhas varia consoante o número de ciclistas potencial para cada um dos cenários (4% e 10% de ciclistas), e essa informação é visível ao passar com o rato em cima da linha. A cor das linhas varia com o nível de tranquilidade (quietness), sendo as mais escuras aquelas menos seguras para circular em bicicleta - indicando com maior clareza quais os segmentos que necessitam de intervenção para se tornarem mais seguros e potencialmente trazerem mais ciclistas: os mais escuros e mais largos.
Ao clicar em cada linha, uma janela abre-se com mais informação sobre as viagens estimadas que podem passar por aquele segmento, incluindo os benefícios socio-ambientais estimados, e as características físicas daquele segmento.
É possível ver mais do que uma opção de rota em simultâneo (direta / segura), por exemplo para comparar alternativas, e níveis de potencial ciclável, estabelecidos pela Estratégia Nacionail de Mobilidade Ativa CIclável (ENMAC), em 4 e 10% nos centros urbanos, transferidos de viagens em automóvel.
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Este mapa apresenta os segmentos com mais de 50 viagens potenciais em bicicleta. Para um maior ou menor detalhe da rede, ver a secção de Downloads.
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Este mapa mostra os segmentos com mais de 100 viagens potenciais em bicicleta.
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Este mapa mostra os segmentos com mais de 10 viagens potenciais em bicicleta.
Os mapas acima estão disponíveis para download, em formato GeoPackage (.gpkg), que pode ser ligo em qualquer SIG moderno. É recomendável o software de acesso livre QGIS para leitura, visualização e análise de dados em detalhe.
Para cada município, os dados disponíveis para download referem-se à rede ciclável potencial com um buffer de 300 metros para além dos limites do município, para que sejam consideradas as ligações ao município vizinho.
A rede disponibilizada poderá não corresponder à que é apresentada nos mapas acima, que estão filtrados por segmentos com mais de 50 viagens potenciais em bicicleta. Para visualizar os segmentos dependendo do número de viagens potenciais, utilizar os filtros do SIG, por exemplo, para visualizar apenas os segmentos com mais de 500 viagens, ou todos os segmentos com mais de 10 viagens em bicileta.